Definitions of „langhubig“ in the Dictionary of German Spelling

lạng·hu·big ADJ AUTO

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German

Der Sechszylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 3485 cm³ war langhubig (Bohrung 82 mm, Hub 110 mm) ausgelegt und hatte eine vierfach gelagerte Kurbelwelle.

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Es war grundsätzlich ein langhubiger, entweder luft- oder wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor mit zentraler Nockenwelle, der bei den meisten Fahrzeugen ohne Verkleidung vorn eingebaut war und dadurch im Fahrtwind lag.

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Die Motoren sind im Vergleich zu modernen Rennmotoren verhältnismäßig langhubig ausgelegt.

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Mit 110 mm Bohrung und 140 mm Hub war der Motor langhubig ausgelegt.

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Damit sollte den Konstrukteuren die Wahlmöglichkeit zwischen langsam laufenden langhubigen Motoren mit großem Hubraum und schnelllaufenden Kurzhubern freigestellt bleiben.

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1959 wurde die Vorderradgabel mit langhubigen Schraubenfedern und Nachlauf ausgestattet.

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Dadurch war der Kolbenhub üblicherweise deutlich größer als die Zylinderbohrung, oft im Verhältnis von etwa 4 zu 3, eine sogenannte langhubige Auslegung.

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Der langhubige Motor hatte einen Hubraum von 7668 cm³ und war mit 95 PS (70 kW) bei 2750 min −1 leistungsfähig genug, um den schweren Wagen angemessen zu bewegen.

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Das Zentralfederbein, die langhubige Teleskopgabel und ein breiter Sitz ermöglichten einen großen Fahrkomfort.

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Tatsächlich unterstützte die Formel eine langhubige Motorenauslegung; dies ermöglicht zwar drehmomentstarke Motoren, beeinträchtigt hingegen die Drehfreude und die Nutzung höherer Drehzahlen, sodass die spezifische Motorleistung eher unterdurchschnittlich blieb.

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