Seine Assistenzzeit am Institut für Konstruktion und Bauweisen der ETH Zürich bei Prof. M. Flemming schloss er 1990 mit einer Dissertation über Prozesstechnologien für die Realisierung von hochintegrierten CFK-Flugzeugrumpfstrukturen ab.
Während seiner mehrjährigen Industrietätigkeit als Fachverantwortlicher und später als Projektleiter bei der Firma DaimlerChrysler Aerospace Airbus GmbH in Hamburg, befasste er sich mit Zukunftsprojekten und insbesondere mit strukturellen und technologischen Aspekten bei der Realisierung eines zivilen Überschallflugzeuges der zweiten Generation.
Anfangs 1997 nahm er eine neue Herausforderung bei der Unternehmensberatungsfirma A.T. Kearney in Mailand im Bereich Strategic Sourcing an.
www.mavt.ethz.chHis research work was focusing on process technologies for highly integrated aircraft fuselage structures made of composite materials.
He spent more than five years at DaimlerChrysler Aerospace Airbus GmbH in Hamburg as a senior engineer and later on, as a project manager. At Airbus he was mainly dealing with structural and technological issues related to the realisation of a second generation of civil supersonic aircraft.
In 1997 he took on a new challenge as a manager in the consulting firm A.T. Kearney in Milan.
www.mavt.ethz.chWillkommen auf der Homepage der Flugzeuge.
Wenn Sie von Überschallflugzeugen fasziniert sind so ist das die richtige Seite für Sie.
Kampfflugzeuge
www.hpwt.deWelcome to the homepage about airplanes.
If you are fascinated in over supersonic aircrafts then it is the right website for you.
Combat aircrafts
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Er behauptet, daß ein Segel dieser Form keine Wölbung benötigt, da es keinen Bereich mit einer geraden Tragflächenkante gibt, der davon profitieren würde (Überschallflugzeuge benötigen dünne flache Flügel, ich bin aber sicher, daß etwas Wölbung entlang der Symmetrieachse vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht sehr störend wirkt).
www.multihull.deMarchaj calls this vortex lift.
He claims that a sail of this shape can do without camber as there is no middle part with a straight leading edge to benefit from it (supersonic aircraft need thin flat wings, but I am sure some camber along the symmetry axis won't hurt at all at low speeds).
www.multihull.deAlltägliches, inzwischen auch schon historisches und Sonderflugverkehr.
Alle Typen und Fabrikate wie die Concorde ( Überschallflugzeug ), Tupolew, Antonow ebenso wie Boeing oder Airbus.
Es wurde darauf geachtet eine möglichst große und gleichwertige Auswahl der gezeigten Flugzeuggesellschaften zu zeigen, um niemanden zu benachteiligen, unter Berücksichtigung qualitativ guter oder interessanter Aufnahmen.
www.bmksound.deDaily impressions about business on airports, and also already historic scenes and special traffic.
All types and manufactors like the Concorde ( supersonic aircraft ), Tupolev, Antonov and certainly Boeing or Airbus.
It is paid attention to show a large and equivalent selection of the companies or airlines as possible, in order to disadvantage nobody, with consideration on qualitative good or interesting pictures.
www.bmksound.deSeine Ergebnis ist, daß dieses Segel auf eine völlig andere Weise Auftrieb erzeugt, als z.B ein Bermuda-Segel.
Seine Erklärung begründet er völlig auf der Analogie zu einem Deltaflügel, wie er auf Überschallflugzeugen, wie der Concorde verwendet wird.
Solch ein Flügel kann eine Menge Auftrieb in den steilen Einfallswinkeln mittels der Turbulenzen erzeugen, die sich entlang seinen langen pfeilförmigen seitlichen Rändern entwickeln.
www.multihull.deHis conclusion is that this sail generates lift in a radically different way compared to a bermudan sail.
His explanation is based entirely on the analogy to a deltawing as used on supersonic aircraft like the Concorde.
Such a wing can generate a lot of lift at high incedence angles by means of the vortices that develop along its long sweptback side edges.
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